Tout dans l’entrée de Ford sur le marché supérieur des véhicules électriques en dit long sur l’intention de la société de le perturber.
Cela commence par le choix de la marque Mustang, la plus évocatrice de la société, apportant le logo emblématique du cheval au galop à l’avant. Il continue avec des spécifications et des solutions technologiques conçues pour égaler et convaincre certains des concurrents les plus enviés et les plus désirés, ceux qui ont déjà été établis comme leaders du marché. Il se termine par une gamme de modèles et de prix finement conçus pour capturer le plus complètement possible son segment de marché conçu.
La ligne de carrosserie est la même que la Mustang actuelle, avec des améliorations minimes ici et là pour augmenter l’aérodynamisme de la voiture. Le changement le plus notable est la calandre principale, qui a été remplacée par un panneau solide. Cela a été fait pour deux raisons: premièrement, son objectif principal est vaincu par l’absence d’un moteur à combustion interne; deuxièmement, il permet l’introduction d’un coffre avant.
Deux tailles de bloc-batterie différentes et deux configurations de transmission sont disponibles, créant une matrice de modèles de quatre modèles standard. L’édition RWD permet une autonomie légèrement plus longue, tandis que la transmission AWD à deux moteurs électriques garantit une traction optimale même sur des terrains hostiles ou dans des conditions météorologiques extrêmes. Pour ceux qui recherchent les meilleures performances, le modèle GT sera disponible dans la seconde moitié de 2021. Il produira 465 CV et pourra accélérer de 0 à 100 km / h en 3’5.
En ce qui concerne les tailles de batterie, la variante LR est livrée avec un pack de cellules de 98,8 kWh, le SR avec 75,5. Cela permet au modèle monomoteur à batterie étendue d’atteindre une autonomie calculée significative de 600 km, c’est-à-dire au-dessus du seuil de 400 milles. Une valeur qu’une seule marque pouvait lister dans ses fiches produits, jusqu’à présent.
De toute évidence, tous les avantages technologiques auxquels nous nous sommes habitués lorsqu’il s’agit de véhicules électriques sont là. Quelques exemples: vue caméra à 360 °, assistance à la conduite adaptative, fonctionnement sans clé.
Comme d’autres marques l’ont déjà fait, une campagne de précommande est en cours et des rapports indiquent qu’environ 80% des 50 000 véhicules prévus pour 2021 ont déjà été réservés.