Rivian se prépare à sortir ses modèles R1T et R1S et pour s’assurer qu’ils sont prêts pour l’aventure, la société est en train de construire des bornes de recharge dans des endroits que les aventuriers aiment aller.
Contrairement à certains constructeurs de véhicules électriques qui font appel à des tiers, Rivian prend les choses en main lorsqu’il s’agit de trouver des bornes de recharge pour ses clients, qu’il appelle le Rivian Adventure Network. Le premier est facturé pour Salida dans le Colorado, un endroit fréquenté par les personnes à la recherche d’activités de plein air. Cela cadre bien avec la marque Rivian, qui est promue comme aventureuse.
L’année dernière, il a été révélé que l’entreprise prévoyait d’adopter l’approche Tesla consistant à créer son propre réseau de chargeurs. L’entreprise estime que disposer de son propre réseau est crucial à ce stade car cela lui permettra de contrôler l’expérience de propriété de haut en bas, afin de renforcer la confiance des consommateurs.
Cependant, cela ne signifie pas que les futurs propriétaires de Rivian ne pourront pas recharger dans des installations tierces. Rivian n’utilise pas de technologie propriétaire pour ses chargeurs, contrairement à Tesla, de sorte que leurs clients pourront toujours utiliser des réseaux comme EVGo, ChargePoint et Electrify America.
En ce qui concerne l’option d’utiliser un réseau tiers, fondateur et PDG de Rivian, RJ Scaringe a expliqué:
«Le défi est que nous ne contrôlons pas ces réseaux, donc les plates-formes de paiement, la disponibilité, les performances, la possibilité de réserver un chargeur – toutes ces choses qui réduisent le frottement de la charge – nous ne contrôlons pas vraiment. Avec le Rivian Adventure Network, nous en avons le contrôle à 100%; nous apprenons à savoir quels véhicules rechargent ou comment ils se chargent, les tarifs. Nous pouvons être très créatifs en termes d’emplacements, ce qui nous permet de nous rendre dans des endroits très spécifiques et uniques à Rivian.»
Cependant, Rivian ne se concentre pas uniquement sur les spots aventureux. La startup ciblera également les emplacements qui sont hors des autoroutes dans ce qui est une approche bidirectionnelle: fournir des hubs à la fois pour quand la vitesse de charge est importante et quand elle ne l’est pas. Les conducteurs inter-États qui sont pressés de continuer leur voyage pourront charger rapidement, tandis que les conducteurs partant en randonnée peuvent laisser leur voiture derrière eux pour charger à un rythme calme en leur absence. Le premier pourra donner 140 milles en 20 minutes.
Reste à savoir si les véhicules électriques de marques concurrentes pourront utiliser les chargeurs Rivian.
La camionnette R1T et le SUV R1S devraient être disponibles d’ici juin. Les deux auront une autonomie de plus de 300 miles. D’autres versions sont en préparation.