La fabbrica di Tesla in California è tornata nel business della produzione di automobili. Lo stabilimento automobilistico è stato costretto a chiudere per mancanza di parti. La chiusura ha interessato la Model 3 della società, che è l’auto meno costosa venduta dalla società.
Ai lavoratori della fabbrica era stato detto in precedenza che potevano prendersi il mercoledì e giovedì scorso, ma la ripresa della produzione significava che dovevano tornare al lavoro. Secondo quanto riferito, Musk avrebbe detto ai lavoratori che la produzione di Model 3 e Model Y sarebbe stata accelerata nei giorni successivi.
Tesla è comunque riuscita a sfruttare il periodo di spegnimento a proprio vantaggio, facendo un po ‘di pulizia interna. “Stiamo riscontrando alcuni problemi di fornitura di parti, quindi abbiamo colto l’occasione per portare Fremont a terra per alcuni giorni per eseguire gli aggiornamenti e la manutenzione delle apparecchiature”, ha detto Musk, come riportato da Electrek.
E ora che l’impianto è tornato online, altro lavoro attende i dipendenti Tesla poiché Musk prevede di aumentare la produzione di Model S e Model X, i veri produttori di denaro, con un ritorno ai doppi turni.
La parte in questione è molto probabilmente il chip utilizzato nelle auto in quanto Tesla ha annunciato il mese scorso che non sarebbe stata in grado di sfuggire alla carenza globale di fornitura di semiconduttori. Questo tuttavia non era un problema solo di Tesla. Anche altre case automobilistiche come Ford Motor Co, General Motors e Volkswagen AG hanno dovuto ridurre la produzione.
A peggiorare le cose, anche Samsung Electronics, un fornitore di chip di Tesla, ha dovuto chiudere il suo stabilimento di Austin in Texas a causa della violenta tempesta invernale che si è abbattuta sullo stato. Anche se Samsung non ha confermato i clienti interessati dalla chiusura dello stabilimento di Austin, in precedenza aveva riferito che i chip destinati a Tesla erano stati prodotti in fabbrica. È facile collegare la sospensione della produzione nelle due strutture dell’azienda.
Ciò che resta da vedere è l’entità dell’effetto della chiusura sugli obiettivi di produzione di Tesla. L’anno scorso, la società ha spedito quasi mezzo milione di auto e ha l’ambizione di fare meglio di così quest’anno, anche tagliando i prezzi mentre cerca di evitare le sfide delle aziende concorrenti.